哈啰順風(fēng)車會“殺熟”嗎？

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匿名用戶

2020-10-16

　　你曾經(jīng)遇到過這種情況嗎?同樣的商品或服務(wù)，身為老客戶的你所看到的價格反而比一些新客戶要貴出許多。近年來，“大數(shù)據(jù)殺熟”的問題一直備受關(guān)注，2019年3月27日，北京市消協(xié)發(fā)布了“大數(shù)據(jù)殺熟”問題調(diào)查結(jié)果，網(wǎng)購、在線旅游和網(wǎng)約車成重災(zāi)區(qū)。這么可怕?沒關(guān)系，我們還有值得信賴的哈啰順風(fēng)車!

　　別怕，哈啰順風(fēng)車是非盈利的

　　據(jù)調(diào)查，有56.92%的消費者經(jīng)歷過大數(shù)據(jù)“殺熟”，其中被網(wǎng)約車平臺大數(shù)據(jù)“殺熟”的有37.17%，這些網(wǎng)約車平臺的基本套路為定價因人而異，不僅新老用戶價格不一樣，蘋果、安卓等不同客戶端的價格也不一樣。

　　那么，不用網(wǎng)約車，用哈啰順風(fēng)車不就好了?

　　順風(fēng)車不同于網(wǎng)約車。2016年7月，國務(wù)院下發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》就對順風(fēng)車本質(zhì)做了界定，私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

　　哈啰順風(fēng)車是不以盈利為目的的互助性出行方式，體現(xiàn)的是出行成本的分擔，這與網(wǎng)約車的盈利性有本質(zhì)區(qū)別。

　　別怕，哈啰順風(fēng)車是合規(guī)的

　　不用網(wǎng)約車用順風(fēng)車?但去年的幾起案件實在是讓人在心里對順風(fēng)車打了個問號。其實我們可以看出，那些案件的車主都不是順路拼車，分攤出行成本，而是以順風(fēng)車名義牟利為主，并利用平臺安全漏洞有預(yù)謀的實施了犯罪行為。我們需要的是真正合規(guī)的順風(fēng)車平臺才能夠返璞歸真。

　　順風(fēng)車的出發(fā)點畢竟還是順路帶人，乘客去哪就開去哪、沒有乘客就不走的那種根本就不是順風(fēng)車，而是專職應(yīng)運了!為了避免這種情況，哈啰順風(fēng)車嚴格按照各地已出臺的順風(fēng)車管理辦法，在滿足當?shù)卣弦?guī)需求的基礎(chǔ)上開展業(yè)務(wù)，限制車主每天能夠接單的次數(shù)，讓順風(fēng)車回歸本質(zhì)。

　　別怕，哈啰順風(fēng)車很劃算的

　　想要達成一個哈啰順風(fēng)車的訂單，首先是車主有明確的出行計劃和路線，出于分攤出行成本的心態(tài)，將空座分享給順路乘客。在這個過程中，車主省油費，乘客省路費，具體計價規(guī)則乘客也能夠在下單之前查看，清晰透明，拒絕殺熟，從產(chǎn)品模式上將以營利為目的的黑車排除在外。

　　在“大數(shù)據(jù)殺熟”的時代，消費者要擦亮眼睛，在購買商品或出行服務(wù)時盡量做到貨比三家，選擇合規(guī)又劃算的產(chǎn)品，比如哈啰順風(fēng)車!

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