特斯拉電動汽車是非常差強人意的新能源汽車品牌,現(xiàn)如今特斯拉共有四款在售車型,分別為Model 3指導(dǎo)價為26.67-33.99萬元,Model Y指導(dǎo)價為29.18-38.79萬元,Model S指導(dǎo)價為89-106萬元,Model X指導(dǎo)價為94-100萬元。Model 3是一輛優(yōu)缺點十分鮮明的車型,相比之下純粹的代步電動車,它的駕駛樂趣更強,你只要開過一次就會有駕駛它的欲望,但是如果以家用車來衡量它的表現(xiàn),在隔音濾震等方面,它還是有顯著的瑕疵。
特斯拉全部問題
最新回答: 真實情況應(yīng)該是有退訂但不至于大規(guī)模退訂吧,對于特斯拉Model Y降價引發(fā)蔚來用戶大面積退訂的傳聞,蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪:現(xiàn)在蔚來車型的交付周期為6-8...
最新回答: 報道顯示,相關(guān)機構(gòu)的研究表明,特斯拉上海超級工廠目前的周產(chǎn)量,已經(jīng)達(dá)到了8000輛。這也就意味著無論是按5天還是7天計算,日產(chǎn)量都已超過了1000輛。在去年...
最新回答: 特斯拉這款4680電池,已經(jīng)被應(yīng)用在了部分原型車上,但由于量產(chǎn)問題,這款電動將會在隨后一段時間大規(guī)模應(yīng)用。
最新回答: Maxwell的干電極工藝皆適用于正負(fù)極,用NCA粉末和鋁箔制作正極,用石墨粉和銅箔制作負(fù)極。它不采用傳統(tǒng)極片溶劑先涂抹后進行烘干的方式。Maxwell很巧...
最新回答: 特斯拉4680電池長度為80mm,其采用了激光雕刻的無極耳技術(shù),去掉了電池主要發(fā)熱部件,內(nèi)阻減少,電池的熱穩(wěn)定可控性更高。
最新回答: 超級電容電極極片的制造工藝分為干電極與濕電極兩種技術(shù),目前鋰電池行業(yè)普遍采用濕電極技術(shù),傳統(tǒng)的鋰電池制造使用有粘合劑材料的溶劑,NMP(N-Methyl-2...
最新回答: “無極耳”,顧名思義就是沒有了傳統(tǒng)電芯上的金屬導(dǎo)電體,這其實是Maxwell的超級電容中的全極耳技術(shù)(揉平工序),當(dāng)特斯拉把4680電池卷繞之后,再使用激光...
最新回答: 特斯拉新的電池包采用無模組設(shè)計,大約有960個(40x24)電池組成,相比上千個2170電池組成的電池包要少很多,因為4680電池的能量密度提升了5倍,達(dá)到...
最新回答: 從官方的宣傳資料我們不難看出,特斯拉對生產(chǎn)流程(電極制作、繞卷、組裝、化成)的優(yōu)化基本涵蓋了4680電芯制造的整個流程。在化成工藝環(huán)節(jié)(化成又叫活化,為電池...
最新回答: 無極耳4680電池即將正式投產(chǎn),同時作為首款搭載無極耳電池的車型Model S Plaid,在中國市場也已上線,續(xù)航里程超過840Km,未來能否超過1000...
最新回答: 特斯拉在2020年5月披露“無極耳”電池專利,其核心設(shè)計理念是通過正負(fù)極集流體與蓋板/殼體直接連接,成倍增大電流傳導(dǎo)面積、縮短電流傳導(dǎo)距離,從而大幅降低電池...
最新回答: 46800大電池并不是電化學(xué)意義上的技術(shù)創(chuàng)新,是和目前寧德時代的CTP無模組技術(shù)、比亞迪刀片電池方向一致的大模組或者無模組結(jié)構(gòu)改進,特斯拉電池日上所展示的技...
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